- Index - Gazdaság - Elbúcsúzhatunk a megfizethető kisautóktól a brutális uniós klímaszigor miatt
- Tekintse meg a ŠKODA aktuális akciós ajánlatait!
- Családi autó 7 személyes elado - jármű - autó apróhirdetések
- Több mint 5700 magyar család vett így 7 személyes autót: a támogatás nem volt elég
- A Volkswagen bemutatta új elektromos autóit Kínában – e-cars.hu
- Magyarországon is bemutatkozott az új MINI Countryman
Szépen lassan, de kúsznak lejjebb a villanyautók árai. Ez most a 15 legolcsóbb itthon. A listában csak azok a modellek szerepelnek, amelyek jelenleg újonnan konfigurálhatók, kaphatók itthon vagy hamarosan érkeznek és már rendelkeznek hazai árakkal. A megjelölt áraknál az importőr által megadott hivatalos listaárakkal számoltam, nem vontam le sem az állami támogatás összegét (ami jelenleg nincs is, mert már elfogyott), se pedig az egyéb, az importőr vagy a kereskedések által biztosított további kedvezményeket. 15. Tesla Model 3
A Tesla legolcsóbb belépőmodellje éppen belefért az itthon kapható legjobb 15-be. Pozícióját nem sokáig fogja őrizni, amikor sorra jelennek meg a közeljövőben a különböző márkák elérhetőbb árú elektromos kisautói. Sebaj, a Tesla egyébként sem az olcsó autók szegmensébe kíván versenyezni, hiszen a prémium kategóriás autók közé sorolandó. Aktuális árfolyamon számolva pedig a következőképp alakulnak a hazai árai a ál. Hatótáv: 415 – 560 km
Teljesítmény: 287 – 462 LE
Listaár: bruttó 17 850 000 – 23 520 000 Ft
14.
Index - Gazdaság - Elbúcsúzhatunk a megfizethető kisautóktól a brutális uniós klímaszigor miatt
A nagyságrendileg 10 millió forinttól induló elektromos kisautók állami támogatással is jellemzően a 7, 5–8, 5 millió forintos szintet jelentik, míg a belső égésű motoros hasonló méretű gépjárművek ára Várkonyi szerint emelkedni fog, és egy nagyságrendileg 4 milliós autó 5, 5-6 millióra drágul majd. Ötödével zuhanhat vissza az autóipar
Az autógyártás összességében – ha csak a gyártás–eladás részét nézzük – manapság nem egy nagy üzlet Várkonyi Gábor szerint: egy prémiumautó-gyártó 8-10 százalékos EBITDA-nak (adózás, kamatok és értékcsökkenési leírás előtti eredmény) még békeidőben is nagyon örülne. Ráadásul most a koronavírus-járvány miatt nullszaldós vagy veszteséges működéssel nézhetnek szembe a gyártók. Egy tömeggyártó – például a Volkswagen-konszern – körülbelül 1-2 százalékos EBITDA-val működött, amit jó években fel tudtak tornázni 4-5 százalékra. Európában most a legsikeresebb tömeggyártó a PSA-csoport – többek között a Peugeot, a Citroën és az Opel márkákat foglalja magában –, amely a Covid előtti időszakban 8-10 százalék körüli EBITDA-ra volt képes.
Tekintse meg a ŠKODA aktuális akciós ajánlatait!
Érvényes: 2021. 01. 01 - től. Elő- és utószezonban ( 2021. 06. 11 - ig és 2021. 08. 28 - tól)
2-3 személyes kempingbusz és 4-6 személyes lakóautó ( minimum bérlési idő 3 nap - napi 300 km megtétele ingyenes, túllépés esetén 50 Ft + áfa / km)
Az első 7 napban
30. 000 Ft/nap + áfa (38. 100 Ft)
A 8. naptól a 14. napig
28. 000 Ft/nap + áfa (35. 560 Ft)
A 15. naptól
26. 000 Ft/nap + áfa (33. 020 Ft)
Főszezonban ( 2021. 12 - 08. 27. ) 2-3 személyes kempingbusz és 4-6 személyes lakóautó ( bérlési időszak: péntek délutántól péntek délutánig - km limit nélküli használat)
Napi díj: első 7 nap
40. 000 Ft/nap + áfa (50. 800 Ft)
bérleti díj 1 hét esetén:
280. 000 Ft + áfa (355. 600 Ft)
Napi díj: 8-14 nap
37. 500 Ft/nap + áfa (47. 625 Ft)
bérleti díj 2 hét esetén:
542. 500 Ft + áfa (688. 975 Ft)
Napi díj: 15. naptól
35. 000 Ft/nap + áfa (44. 450 Ft)
Kaució: 350. 000, - Ft
Felkészítési díj: 23. 000, - Ft/alkalom + áfa (29. 210, - Ft), amely tartalmazza:
a magyar autópálya matricát,
a feltöltött gázpalackot ( 1 db),
WC kemikáliát,
az autó átvizsgálását és karbantartását,
átadás előtti takarítását és bérlésre történő előkészítését,
az autó használatának részletes bemutatás/kipróbálása.
Családi autó 7 személyes elado - jármű - autó apróhirdetések
Tavaly decemberben a fogyasztói árak átlagosan 2, 7 százalékkal magasabbak voltak az egy évvel korábbinál és 0, 3 százalékkal az előző havinál; 2020-ban az előző évhez képest átlagosan 3, 3 százalékkal nőttek az árak – közölte csütörtökön a Központi Statisztikai Hivatal (KSH). A szezonálisan ingadozó árú termékektől és az energiaáraktól megszűrt mutató, a maginfláció a novemberi 3, 9 százalékról az év végére ismét 4, 0 százalékra, a jegybanki inflációs célsáv felső határára emelkedett. Az elemzők 2, 7-2, 8 százalékos decemberi inflációra számítottak. Az élelmiszerek ára 4, 9 százalékkal emelkedett az előző havi 6, 2 százalék után, mivel novemberhez képest átlagosan 0, 5 százalékkal estek az árak. Az idényáras élelmiszerek ára egy év alatt 11, 8 százalékkal emelkedett decemberben az egy évvel korábbihoz viszonyítva. Az étolaj ára 13, 7, a cukoré 11, 7, a munkahelyi étkezésé 10, 2, a párizsi, kolbászé 7, 8, a liszté 6, 8 százalékkal emelkedett. A sertéshús 3, 9, a baromfihús 0, 9 százalékkal olcsóbb volt, mint az előző év decemberében.
Több mint 5700 magyar család vett így 7 személyes autót: a támogatás nem volt elég
- Domino kft tatabánya deák ferenc utca
- 7 személyes új autó árak 2010 c'est par içi
- Rögtönzött szerelem teljes film magyarul videa
- Soha nem leszek a játékszered tv
- Hajnalban még a nap is más
- ᐅ Nyitva tartások Dr. Gőcze Péter szemész főorvos | Mester utca 34., 9023 Győr
- Philips szőnyeg és kárpittisztító gép
- Boku no hero academia s5 8 rész
- Falburkoló konyhapanel a wallplextől 100 mintával 4 méretben
- Bestway medence vízforgató szivattyú 3m3 h 32w 58386 e
- Autókereskedés pápa külső veszprémi ut unum sint
- Az isten városa teljes film
A Volkswagen bemutatta új elektromos autóit Kínában – e-cars.hu
Ezzel még nincs vége a papírmunkának, ha hitelt is kell intézni, akkor a kereskedőnél egy munkáltatói igazolást is be kell mutatni – vagy bankszámla kivonatot – és egy megrendelői szerződést is aláírni. Ha minden megvan, akkor jöhet a boldog várakozás ideje, illetve addig gatyába lehet rázni a lecserélendő autót, hogy ne fillérekért kelljen elkótyavetyélni. Jelenleg ez a helyzet, annyit tudunk, hogy bármelyik nap befuthat az autó, persze még akkor is elmegy egy kis idő a forgalomba helyezéssel. De már várjuk nagyon.
Magyarországon is bemutatkozott az új MINI Countryman
Egy kompakt autón pedig körülbelül 300–600 eurót (nagyságrendileg 100–200 ezer forintot) keres általában a gyártó – tehát a bírsággal már veszteséges is a termelés. További szigorítások jöhetnek
Miközben az európai autóipar még a 95 grammos kvótát sem tudja tartani, Brüsszelben már további szigorításokat terveznek 2030-ra. Az első tervek szerint további 37, 5 százalékkal vágnák vissza a szén-dioxid-kibocsátást – szakértők szerint már ez is nehezen lenne megugorható, azonban az Európai Bizottságban egy sokkal radikálisabb, egyenesen 50 százalékos vágás is ott van az asztalon. Ez azt jelenti, hogy 2030-tól 47, 5 grammban maximálnák a szén-dioxid-kibocsátást, efelett jönne a bírságolás. 2018-ban mindössze 1, 5 százalék volt a tisztán elektromos autók aránya az Európai Unióban az újonnan forgalomba helyezett gépjárművek között. Ez Várkonyi szerint azóta már feljebb futott, mert mindenhol jelentősen dotálják az elektromos autózást. Viszont a fenti szigorításokat nézve az évi 15 milliós európai piacon 2030-ra az elektromos autók arányát fel kellene tornászni 63, 5 százalékra annak érdekében, hogy ezek a szén-dioxid-kvóták tarthatók legyenek – de még a kevésbé szigorú szabályozással is 50 százalék fölé kéne menni a következő tíz évben.
A kereskedő adatai is kellenek majd a kérelemhez
Miután megvan a kinézett modell, praktikus rákérdezni, hogy mennyit kell várni a konkrét autóra, hiszen a határozat véglegessé válásától számított 6 hónapon belül lehet az adásvételi szerződést vagy lízingszerződést megkötni. Ha minden rendben, akkor jöhet az előszerződés, mert a későbbiekben szükség lesz a kereskedő adataira és a kinézett autó márkájára, típusára, ami mellé a kérelemben jó odaírni azt is, hogy hétszemélyes változatra igényeljük a támogatást. Aztán el lehet kezdeni a papírgyártást. De milyen autó legyen? Míg a támogatás bevezetésekor több olyan modell is akadt a hazai kínálatban, ami megfelelt a feltételeknek, és akár úgy is el lehetett hozni, hogy még ki sem merítették vele a maximális 2, 5 millió forintos állami támogatást – akkoriban a Dacia Lodgy és a Fiat Doblo Panorama simán megvehető volt 2, 5 millió forintnál kevesebb önrésszel is. Mára nagyot változott a helyzet, az új autók ára ezernyi okból, de jól érezhetően felment, már a fapados belépő Dacia Lodgy ára is 150 ezerrel túl van az ötmillió forintos határon.
A tavalyi 3, 3 százalékos áremelkedésen belül a legnagyobb mértékben az élelmiszerek drágultak, 7, 2 százalékkal. A szeszes italok, dohányáruk ára 6, 9, a szolgáltatásoké 2, 9, a tartós fogyasztási cikkeké 1, 4, a háztartási energiáé 0, 3 százalékkal nőtt. A fogyasztói árak a nyugdíjas háztartások körében átlagosan 3, 8 százalékkal emelkedtek. (MTI)
Ez a honlap sütiket használ a felhasználói élmény javítása érdekében. A honlap további használatával hozzájárulását adja a sütik használatához. Értem Bővebben
Hatótáv: 340 km
Listaár: 11 865 000 – 13 815 000 Ft
9. Opel Corsa-e
A Peugeot e-208 szinte ikertestvére a közös alapokra épülő, és ugyanazt a technikát alkalmazó Opel Corsa-e. Hogy a vásárlók melyiket választják, azt valószínűleg a márkahűség dönti majd el. Túlzott árkülönbség nincs a két autó belépőmodelljei között. Hatótáv: 337 km
Listaár: 11 510 000 Ft
8. Hyundai Kona Electric
A Hyundai Kona 2017 év vége óta kapható, és modellváltozatai között mindenki könnyedén megtalálhatja az ízlésének legmegfelelőbbet. Létezik belőle sima benzines, dízel, öntöltős hibrid és tisztán elektromos is. Utóbbi két kivitelben is elérhető, a drágábbat választók nagyobb teljesítményt és növelt hatótávot kapnak a pénzükért. Hatótáv: 289 – 449 km
Teljesítmény: 136 – 204 LE
Listaár: 10 999 000 – 14 899 000 Ft
7. Hyundai Ioniq Electric
A Hyundai Ioniq 2016-ban debütált, jelenleg háromféle kivitelben létezik: öntöltős hibrid, plug-in hibrid és teljesen elektromos. Értelemszerűen utóbbi a legdrágább, alaphelyzetben 11 millió forintot kérnek érte.
Nem mellesleg a jelenleg érvényben lévő 95 grammos kvóta is csak úgy lehetne elérhető, ha minden negyedik eladott új gépkocsi elektromos lenne – ez is elég távoli célnak tűnik jelenleg. Ráadásul az elektromos autózás infrastrukturális feltételei sem adottak még: Várkonyi úgy véli, sokkal több töltőállomásra lenne szükség, hogy az elektromos autózás valóban alternatíva lehessen, ha már egyszer kimondtuk, hogy ez az egyetlen megoldás. "Ami Európában történik, az képletesen annyi, hogy amit az egyik oldalon elveszünk, azt a másikon kiöntjük dotáció kapcsán az autógyártóknak" – fogalmazott a szakértő. A bírságolás uniós szinten történik, ezek az uniós költségvetésben jelennek meg bevételként, míg az államok a saját büdzséjükből adnak pénzt arra, hogy elektromos autót vegyünk: például Magyarországon akár 2, 5 millió forintot, Németországban 10 ezer eurót, de vannak olyan országok is, ahol például az áfát engedik el. A büntetések tehát az EU büdzséjébe folynak be, ahonnan ezeket az összegeket nem (csak) az autógyártókra fordítják, pedig a szakértő szerint célravezetőbb lenne, ha "vissza lehetne forgatni ezeket a büntetéseket arra, hogy az autóipar kénytelen legyen semleges gyártást és üzemeltetést megvalósítani".